Bike Pump at Kirribilli

 到Kirribilli 觀賞Jacaranda(藍花楹)，遇見街頭自助單車打氣維修站。

 仲有個籃裝住d手套/太陽鏡/手機臂套，唔知係free定失物待領，惟個別工具被取走/丟失

驚見氣站頂枝lub無鎖住，仲有大半枝，仲健在。

悉尼四圍轆單車部份小結 2018年11月7-14日

勞師動眾，帶左兩架單車去悉尼，原本以為可以踩好多，但埋單里數唔多，只有150公里，爬升1300米，但論享受踩單車樂趣同單車旅遊的特色，又是不枉此行的。

星期四，悉尼第一天由機場負載所有行李踩往住宿朋友處，全長15公里，爬升74米，但由於有改路加上未習慣GoogleMap的導航方式，走錯了許多路，但大部分路都是風光如畫的河邊單車徑，加上上落不多，在full loading 之下仍覺享受。

星期五，第二天是adult day, 主人家開車帶我們遊玩，我們當然放棄單車，是日紀錄0公里。

星期六，第三天走出悉尼市往藍山山腳匯合朋友驅汽車上山，單程54公里，爬升514米，早段穿越市區不暢順加上爆呔換呔消耗額外半小時，尾段雖然M7傍的單車徑追回不少時間，最終都將匯合點移前10公里。此程穿越市區有三種難處，一是要習慣Google Map抄小路導航的方法，否則十分易迷途，二是市區總有越三數線轉右的情況，路面經驗不足會卻步，三是依足規矩過路的話等車時間多過踩車，要計算雙倍時間。不過計劃中的M7高速路段原以為十分驚險，卻原來是十多公里四米闊平直的操車路段且風景迷人，只踩一次已覺不枉此行。



星期日，第四天早上望彌撒，下午用遊客身份漫遊悉尼市，因為全日任何交通工具只需一次付了2.7就不限次數任搭，沒有踩單車理由。

星期一，第五天，約了朋友在 Olympic Park附近午餐，當然是單車應約，餐後加遊 Auburn Botanic Garden尋找袋鼠，是日來回共46公里，爬升122米。







星期二，第六天，即是走前最後一天，沒有不踩單車的理由。原先計劃踩去Bondi Beach到此一遊，但想起要穿越悉尼市就卻步了。但既然想去海灘，不如往西走去 Royal Natural Park的 Wattamola Beach,，幸好朋友提醒，可以先乘火車接近園區才踩免除怕車多路段之苦。是日40公里，爬升646米，爆呔一次。

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星期三，第七夭，亦是最後一天，計劃是踩去機場，但天氣預告下雨，加上九時check in，砌車入袋需時超過一小時，如果又踩錯路要預兩小時，即係六點出車，真係太旱了，順應屋主好意，乘車去機場作罷。

20181030 大清洗

星期天到功樂道踩一圈，確認未有其他需要調較的地方，就決定封車準備入袋。

今天在 facebook看到會友老釘 (Den Lui) 在澳洲入境帶單車清關的遭遇，簡述大概是海關會問是否有dirt，因為夜機未訓醒關係簽左有少少，結果即時被兩個職員夾住，要求開袋檢查，老釘回神後才醒起，帶土壤入境是犯法的，而她亦曾經因此而被罰款。

於是大清潔要展開，OY較早前購入的mud off 清潔套裝大派用場。我們未曾想過單車需要清潔，因為那是常用的東西，同車一樣，清完再踩／楂咪又污糟返，同時我都未想像過原來架單車洗完可以咁乾淨同反曬光。

20180908 試掛袋

試掛袋。掛個吉袋推車都覺架車重左好多。好明顯俾架車縱壞左。OC尋晚退燒今朝肚疴，近近地大灘黃石海下路口碌十畸返屋企繼續排毒。

20180905 行李架安裝最後定案

仲有兩個月，不過要負重訓練，所以行李架要安裝了，經過了數個設計的修改，終於有了定案，兩個行李架都是以往去英國用過的，輕而硬淨，很好用，架的上端固定在座管上，litespeed的座管跟wheeler相同大小，臨時改用wheeler的quick release即可，sworks要改用一口40mm M5螺絲令可修緊行李架上端。行李架的下端用在 hardware shop買的全圓形喉匝加螺絲固定即可。掛袋 pannierOY選了一直用的黑色掛袋，它們陪我去過兩次英國，走過千里之路，不防水，但容量大分隔多，如不下雨是不錯的選擇，OC用兩個防水大 Vaude掛袋，應該不錯，尤其是紅色，安全。

未測試負載，希望穩固。

20180903 九月初旅行進展

還有兩個月後出發，兩個月的日子說長不長，說短也不是。不過因為八月下雨的日子不斷，所以沒有太多單車練習，下雨的日子裝車也不太理想，所以未有太多進度。

九月三日來一個小結

淘寳訂了一堆跟單車有關的用品回來。有裝個 lock踩上的蓋，那不把算著 lock鞋的旅程不用用腳踩也可以踩得相對舒服。有後撥保護器，是挺爺提醒用來保護脆弱的後撥，特別是Di2這電子配任，真可以以大意，想空運單車，特別是用單車袋不用紙箱寄倉時，應該加點保護買個安心，不過配件到手怪怪的，找天再裝上試試。有個設設用來裝東西固定在單車上，好像後百搭的設計，買來作保險擕帶額外東西也不錯，接近五十元人民幣的貨在淘寳上算是不便宜的東西。買了些幼索帶，要綁下sensor/配任也大派用場，其實是用來夾貨免運費的。也買了些大型的厚膠袋，預備整個放入單車掛袋內裝東西，加強保護及防水。另外亦添置了多一件無袖單車衫，因為價格吸引，但其實已經有好多單車衫。

遇有跟單車沒有直接關係，但用於單車之旅的。Garmin 360 cam的充電盒及電池。汽球及一些給小朋友做手功的小禮物。


較早前於20/7於sydneyclcleways索取了 Sydney Cycling Gidie and Map < http://www.sydneycycleways.net/map/  >，有關地圖可安排免費郵寄到澳洲地址，我想訂兩份，誰知網址只有1 / 10 / 100 份供選擇，我選了十份寄捷捷家，捷於差不多一個月後，於 16//8 收到一份，再於 24/8寄到香港，終於於 31/8到達我家，OY看過地圖只複蓋悉尼市的位置，亦包括悉尼單車的要求及單車可路之道路安排等。

單車尾貨加亦已初步試裝完成，因車架未有預留裝行李尾架的窿位，暫定用索帶固定於套下爛車呔的位置，預計行程短行李不重，應該頂得住。

接下來的就要安排掛行李試踩，希望天氣不會不似預期。

20180806 青公曬燶五十練習

20180806

OCOY聯威挺繼續進行練習，挺目標似乎係為單車節的五十公里準備，選定青山公路練習。青公路闊車少，中途少上少落，唯深井多燈多車，大欖後屯門黃金海岸路窄車多，所以在兩點之間來回練習應該是最舒適。

四人四勉強塞進掛了車架的七人車，車泊機場核心計劃展覽中心外咪標位，貪有展覽中心的洗手間及冷氣間支援，不過這位置咪位較少，而且起步、結束及入標都要經過深井才可以，師兄建議下次可以選泊御峰錶位。

出發前覺得五十公里不是太難，唯過左四十，特別最後一轉開始筧得力不從心，上斜時維持均速根本做唔到，似乎都係要多練習。大太陽都係至命傷，唔記得搽油先出發，中間已有曬命感覺，一時無記起隊友要停車飲水，害得大欖轉車站中途要回氣，再加中途入標時幸有可樂作精神支柱，總了順利完成。

悉尼行進出機場安排

悉尼之後既以單車之主題，租車除往返機場外，使用率預計不高，決定不租。惟往返機場要安排能承載兩架單車之公交（甚至Uber）似乎並不容易。

如果直接由踩單車往返機場可行嗎？航班時間在日間，適合路車。再看機場跟捷婕家才相隔十多公里，沿著Crook River幾乎時全平路連單車徑實在很難不安排踩單車。

問題在就單車坐飛機的包裝不能太重型（因為要孭住踩），仲要係機場砌車（這個難不到OY），最後就是整個旅程的行李要絕對輕便，因為以單車進出機場意味著，要將所有行李掛在單車上，踩單車往住處。

很有挑戰，滿有期待。

20180729 機長南環路單車練習

20180729
約了師妹婷婷到東涌接收Minie狗狗的遺愛，一場黎到東涌當然順路踩車。因大腿傷未癒，只可選平路，機場南環路合適不過。

聯挺威一同練習，挺要操車參加十月的單車節（2.5小時踩50，有上落的路段），定操50km目標，約五個圈。平路迍風大太陽，這樣的路線並不如想像般輕鬆。威出手協助粗車（粗暴操車），第一二圈從後提挺加速，第三圈逆風時加速30以上，自私暴，隊長緊除，我跟不上就不能鈎享受有人破風，結果威後段抽筋，挺則未習慣烈日下踩車，力有不遞。我則於示範拉筋動作時自己同時拉新，最後一圈後大腿至盤骨拉住痛。就住咁勉強完成。

這樣的路段練習鈎車後爽，希望可以技術有所提升。若果不是拉傷，今日練習對OCOY來說尚算輕鬆。

20180722 寳生園養蜂場黑仔之行

20180722

大埔出發去大學，超早到，上左中大眾志堂嘆早餐。OY應該想係中大踩單車好耐。

聯觀瑪車友經大窩西支路接和合石，落基新中學隔離個寳生園飲凍檸蜜，再過聯和墟食爵士拉面。大窩西支路多車多修路工程，非常唔好踩，其實可以取道大窩東支路，適當時候過橋便可，和合石OY都講左要踩好耐，不過佢應該係想不停上山果隻，即係OC最驚果隻。至於路上既修路工程，封一邊修單線雙程中間有交通燈管制係最攞命的，因為唔想限住後面既車又驚踩踩下對面方向變左綠燈，所以只可以拼命咁踩，完全係玩interval咁。俾我踩車經過中學我一定會停低影下相，但係OY竟然頭也不回咁，佢可能心入面唔知追憶緊乜野。

食食下拉面隊友話唔夠喉要去鹿頸喎，明明尋日OCOY跟左10km，前日OC又跟左龍舟隊上左節HIIT嗌緊大腿酸痛，但一隊一呀麻，去就去啦。出發無耐就脫腿，因為OC遇到途人突然改道食曬條線，但佢又好人讓人結果撞柱，後呔個氣咀既extension斷左，即刻漏曬氣，但係tublar無氣完全係零經驗，加上斷有sealant都無用，諗住call車走都去就近單車舖碰下運氣。就係聯和墟爵士拉面附近既既山車堂，原來舖內珍品極多，老闆又好人，即知斷定拆左個斷咀裝返枝新上去，仲只係收左六十蚊。

整好車梗係追隊，沙頭角公路係OC初初跟OY練單車既地方，馬路同單車徑同樣不友善，完全唔知點解當年無被嚇走。原來隊友係沙公踩行人路，結果過凹凸位高位刮腳踏自炒，好彩唔太嚴重刷損左起返身繼續。我地追到隊之後踩左一段行人路覺得仲危險過踩馬路，都係落返馬路。

鹿頸上新娘潭竟然覺得輕鬆過以前，為左著小野田件單車衫而不太樣衰要再努力D操練先。

不得不提黑仔隊友們既遭遇，隊友W一人爆呔兩次，大窩西支路snakebite，換左後備呔再沙頭角公路再爆，補呔貼得唔好去到鹿頸又漏曬氣，為此換呔三次補呔兩次。攪完一輪隊長又離奇地搵唔返副太陽鏡。

埋單都唔夠六十公里。。。

踩完訓醒對腳竟然仲無星期六日咁攰，似乎踩左個recovery ride　

我的 LITESPEED T3

2017年4月，一直用開MTB踩馬路的OC忽然想升級踩RB，OY當然極之支持，上FB的二手單車買賣群組溜澾。

早上見到一鈦車放售，OC即時兩眼發光，是的既低調又高性能的車正合OC心水，上網看一下spec及review，其實已是一見鍾情。賣家在西貢井欄樣，當晚去看車。車極新，車主的玩山路的，此車一直在家放上roller上練習，連街都未出過。$15,000不議價送 Garmin520碼錶，即時帶返屋企。附送車主太太棄用的SIDI lock鞋一對。

單車配置
LITE SPEED T3 2015年 車架 (S碼)
even碳前叉
zipp鵝頸 及 手把
ck頭盒 及 BB
6800 組件
Industry Nine 前後套裝鈴

及後，Garmin 520因鬆手踢爆mon，待修期間添置了Garmin 1000。再因為配不到Campagnolo較大齒數的Cassette，OY再裝其升級做DT Swiss 碳鈴

旅程準備進行中 (一)

旅程準備遇在熱烈的氣氛下進行，現階段安排如下


最重要的當然是照顧貓狗的安排

• 已聯絡鄰村外傭於期間代為照顧貓隻，鄰居及姐姐都回覆無問題
• 己聯絡另一鄰居於期間代為餵飼社區貓隻，今朝數到回覆無問題

以上兩個重要的安排都算確定，狗狗預訂酒店便可，可以認真準備出發。

昨天到圖書館借了幾本旅遊書，三中兩英，當中有至少兩本竟然是二零一八新版，雖然不是熱門出版社的出品，但新書既感覺至少．．．無咁污糟

竟然唔記得無簽證根本唔可以入境，持特區護照，上網申請就可以了，只要有護照資料，個人資料，信用咭就可以完成，收費AUD20。當中有小插曲，就是National Identity Number一欄，系統認定我輸入的香港身份證格式不符 (Invalid national identity number format)，攪一輸先試到只要不輸入兩個括號就可以。

信用咭付款後，即時收到電郵確認，七分鐘再收到成功申請確認電郵，快過閃電。

下一步應該係確認租車公司營業時間同訂機票，至於行程／景，從來都不是我們關注之列。

申請ETA網站
https://www.eta.immi.gov.au/ETAS3/etas

三軍未動，新車先買

OC升級公路車之時，一下子就選定了頂級鈦架，後來再被配上碳鈴，實在過份。

那邊廂，OY仍對騎著三十多年前購下的KHS公路小霸王鋼架，感到樂此不彼。

本來兩個極端走左一起相映成趣，也沒其麼問題。但二人近日積極準備再次踩上單車旅魎之路，單車重量是算在行李限重之中，三十公斤的限重，給那近十五公斤的鋼車佔去一半不大好算。攪不好要付行李附加費就麻煩了。

結果OY仍是被勸服去添置一輛輕量化的單車。意屬鈦車卻在二手市場不見有供應之時，喜見一架全黑的S-work配有電件及高級車軨，索價合理。賣家前一天放售，翌日早上看上，中午約好當晚試車，即時帶回家。

回家途上再苦思家中那有再存一新單車的空間？？？

單車配置

Specialized Sworks Tarmac SL4
49碼 top tube 518
陶瓷BB
Ultegra Di2 6870 full set
Racing Zero 2018 17C

20180716 紀念日之踩足一世紀

每年有一日（七月十六日）係風雨不改都要由大埔踩去沙田，因為12年前我地就係咁踩去沙田註冊，沒有其他比這樣紀念更有意義了，不過唔係年年都有朋友可以同行，今年星期一，能夠來的不多，所以我們安排了上午我地兩個先踩個100km，英文叫century，不妨叫『世紀』，咁即係踩足一世，又幾好意頭bor。

但天有不測風雲，連續成個星期都唔好天，星期一都話有雨，冇法，下午公開的活動取消，但兩人一生一世係唔會變，所以100km推遲一小時開始，一於風雨同路，半日的活動改成一天的活動。

其實條線冇特別安排，主要的要求是唔好上山落山，避開公路，又唔想踩路面不平不停要上車落車的單車徑，係，冇錯，香港根本唔會有咁樣的路比你踩，同兩個人生活想無風無浪一樣係妄想，pre-trip搵左條路，大埔去馬鞍山再走沙田返回大埔，咁樣會有30公里，亦即係話踩三個圈再加十公里就夠數了，悶係悶ｌ，但有心愛的同路人就可以克服掛。

不過由於下午活動取消，反正都要搵地方食晏，就決定走一轉粉嶺，食個拉麵，順便減少一個圈。結果100公里是這樣安排的，先走一圈大埔→馬鞍山→沙田→大埔 （30k），兩轉大埔→科學園→大埔（17k），午飯大埔→聯和墟→大埔（25k），大埔→沙田大會堂影返張相→馬鞍山某處（計準條數）→大埔（18k）。

不過天氣真係非常unforgiving，落下狂風暴雨又曬下烈焰驕陽，整濕晒你又同你曬返乾，最大穫仲係成個吐露港都係白頭浪，大部份係頂風或側風踩，原本預左輪流破風，點知我懶慣唔識做破風手，最後都係我在後面坐享其成居多。辛苦晒啦 honey。唔怪止得跟住果朝我仲可以去上個海下踩返轉山試車。

今次幾好玩，又試到自己實力，畢竟有人未踩過 metric century，今次話佢聽都唔係咁難。而我自己自從十幾年前 Oxford踩去 London100+公里後都冇機會再踩咁遠，咁原來仲得，又可諗下個真正的 century(即係160公里)了。

今次原本想去大埔蔡潤記食個河粉早餐先出發，點知新舊兩間都休星期一。

聯和墟食爵士拉麵原本預左佢休息要 plan B去食山東餃子點知又食到拉麵。

踩100k沿途唔食下野你估我地係專業運動員咩，好在買到冰菠蘿，小販好似不容於政府，但實際上我地需要佢地。

持牌小販買少見少了，趁仲有要趁惜。今次我地唔食雪條了，每人飲左罐可樂。

My first metric century @ Youtube
https://youtu.be/VBYizggXhwQ

Check out Morning Jul 16th on Relive! 

https://www.relive.cc/view/g22702428841

後記：踩住架14kg鐵車完成左100km先即晚去買左架8kg的單車來預備第二日去外地踩，6kg的行李重量絕對係必要的吧。

NEW BLOG --- OCOY on the bike

單車旅行的和寫網誌的日子，

都是我最懷念的美好時光。
既然懷念可不重新擁有，

正在計劃十一月初的單車旅行，

重新啓動封塵已久的網誌。